改善GSF系列減速機配電機一體式嚙合性能的方法。經由修形加工的蝸輪，方面改變蝸輪蝸桿的接觸部位和接觸率，改變接觸線外形及位置，另方面形成與蝸桿轉速相對應的楔形角，增強蝸桿代油形成動壓油膜的能力，改善伺服蝸輪蝸桿減速機的潤滑效果，降低磨損，成功解決蝸輪副嚙合不好泛起的缺陷。經由良多廠家的統計，經這樣改造后的GSF系列減速機配電機一體式的使用壽命進步了4倍，大大地降低了維修頻率，進步了工廠設備整機的工作效率，為企業節約了本錢。 蝸輪副在不同的使用前提下，改用不同的修形方法，大限度進步蝸桿代油自潤滑的能力，有效降低GSF系列減速機配電機一體式蝸輪副的磨損，明顯進步其承載能力和耐磨性，延長GSF系列減速機配電機一體式的使用壽命。 其次是進行蝸輪齒面修形:蝸輪副的相對滑動速度很大，改善其使用前提下的潤滑是進步GSF系列減速機配電機一體式箱使用壽命的有效途徑。為改善分體電機減速機的準確嚙合，進步其效率和使用壽命。 

蝸輪副齒形的尺寸大多是近似的，較為復雜，各個廠家形成了自己獨特的制造方法，大多數廠家的蝸輪齒般多采用滾刀范成法切出，跟著使用要求的不斷進步，現在蝸輪減速器蝸輪修形等加工方法也在試探發展，利用滾刀搬角(搬角的大小，根據不同的使用情況而定）修形蝸輪的輪齒，進步GSF系列減速機配電機一體式蝸輪尺寸的精度就是有效。我們可以從下面的幾方面著手，先是進步箱體的加工精度:利用基準轉換輪回加工法加工箱體。其準確的嚙合前提是:蝸桿的軸面模數和軸面壓力角與蝸輪的端面模數和端面壓力角分別相等。第步:設計加工工裝箱體上孔的加工工裝，基準轉換輪回加工箱體的裝配孔;第二步:在GSF系列減速機配電機一體式箱體有凸臺的面上加工出定位銷孔，在相對面上加工出同軸的軸承孔;第三步:將GSF系列減速機配電機一體式上的定位銷孔對準工裝定位銷固定;第四步:根據工裝上的基準孔，加工出箱體上所對應的孔，輪回第二步至第四步，加工出GSF系列減速機配電機一體式箱體所有面上的孔。 通過蝸桿軸線并垂直于蝸輪軸線的平面，稱為中間平面，齒輪減速馬達的蝸輪是用與蝸桿外形和參數相同的滾刀，依據展成原理加工的，所以在中間平面內，蝸輪與蝸桿的嚙合就相稱于齒輪與齒條的嚙合，GSF系列減速機配電機一體式的設計計算都以中間平面的參數和集合關系為準。http://www.ktcoic.com/product/sf88jiansuji-cn.html