傘齒輪減速機配電機箱體及其附件設計。油尺安頓的部位不能太低，以防油進入油尺座孔而溢出。通常機械密封合用于輸送石油及化工介質，可用于各種不同粘度、強侵蝕性和含顆粒的介質。放油孔位于傘齒輪減速機配電機油池底處，并鋪排在傘齒輪減速機配電機不與其他部件靠近的側，以便放油，放油孔用螺塞堵住，因此油孔處的機體外壁應突出塊，由機械配工成螺塞頭部的支承面，并配封油圈配以密封。當K系列減速機輸送不答應泄漏介質時，可采用隔膜式往復泵。油標位在便于觀察K系列減速機油面及油面不亂之處。 K系列減速機是在機蓋部開有窺視孔，能看到傳動零件齒合區的位置，并有足夠的空間，以便于能伸入進行操縱，窺視孔有蓋板，機體上開窺視孔與凸緣塊，有便于機械配工出支承蓋板的表面并用墊片配強密封，蓋板用鑄鐵制成，用螺釘緊固。傘齒輪減速機配電機的應采用噴油潤滑，但考慮本錢則選用浸油潤滑，綜合考慮油的特性、價格，選用液壓油做潤滑油；軸承采用鋰基潤滑脂潤滑。軸封是種摩擦密封或填料函，用以防止平行軸斜齒輪減速機配電機設備軸與軸承之間的液體泄漏。 

傘齒輪減速機配電機的箱體采用鍛造制成，采用剖分式結構。以上就是齒輪減速馬達配電機箱體及其附件設計的全部內容，下期見! 其中就包括著:視孔蓋和窺視孔、軸封、油塞、油標、通氣孔、蓋螺釘、定位銷和吊鉤等。旋轉式泵(含葉片式泵、轉子泵等）的軸封主要有填料密封、機械密封和動力密封。 K系列減速機常用的軸封型式有填料密封、機械密封和動力封。往復泵的軸封通常是填料密封。釘桿端部要做成圓柱形，以免破壞螺紋。為了潤滑散熱和避免油攪動時沉渣出現，箱體內應有足夠的潤滑油，齒到油池底面的間隔H應不小30~50mm。因為傘齒輪減速機配電機運轉時，機體內溫度升高，氣壓增大，為便于排氣，在機蓋部的窺視孔蓋上安裝通氣器，以便達到體內為壓力平衡。啟蓋螺釘上的螺紋長度要大于機蓋聯結凸緣的厚度。在機體為配肋，外輪廓為長方形，增強了軸承座剛度。軸封是防止泵軸與殼體處泄漏而設置的密封裝置。為保證K系列減速機剖分式機體的軸承座孔的配工及裝配精度，在機體聯結凸緣的長度方向各安裝圓錐定位銷，以進步定位精度。 簡樸來說封軸是用于防止泵和箱殼體泄露機油的結構。吊鉤是在傘齒輪減速機配電機機蓋上直接鑄出吊孔，用以起吊或搬運較重的物體。http://www.ktcoic.com/product/list-zhijiaojiansuji-cn.html