自鎖減速機材料的發展趨勢。在探索自鎖減速機中蝸輪新材質方面，主要是從特殊鋁合方面進行研究。然而，自鎖減速機也會有其缺點，限制了這種傳動更為廣泛的應用。不足之處在于，跟著斜齒輪減速機齒形的改進，往往伴跟著加工過程的復雜化。 其主要缺點如下:傳動效率低，限制了傳遞的功率;消耗了大量珍貴有色金屬;自鎖減速機蝸桿傳動工作時，因為齒面間存在著相對的滑動，輕易導致齒面的磨損和膠合。 自鎖減速機是傳遞交錯軸間動力和運動的傳念頭構，具有傳動比大、結構緊湊、工作平穩等長處，因此，在近代產業中獲得了廣泛的應用。采用這種合金制成蝸輪在很多企業進行過推廣應用，從各種試驗和使用情況來看，鋅鋁合金在良多工況下取代青銅是可行的，并且具有使用機能以及經濟上的優勝性，然而，對于鋅鋁合金制作蝸輪仍有待于進行更深入的研究，好比，鋅鋁合金高滑動速度是多少?其失效形式和失效機理等方面均有待于研究。當自鎖減速機采用鋼質蝸桿時，必需采用青銅蝸輪輪圈。有人對地球已探明的金屬材料的含量進行了估計，以為到本紀末，常用的有色金屬材料將逐漸枯竭，現在看來，這種說肖不免難免言過實在了些，但仍舊說明了探索新材料以取代表青銅的緊迫性。方面，要有良好的潤滑，另方面，對伺服電機減速機一體機蝸輪副提出了要耐磨、減磨和抗膠合機能的要求。 

為了減小摩擦、磨損，進步蝸輪減速器的承載能力和效率。但在材質方面的研究還未幾，小編以為，人們更應該正視自鎖減速機蝸輪材質的研究，理由之是材質的變革很可能導致齒形及潤滑方面的大為簡化，理由之二是蝸輪新材質的探索是已經成為項非常緊迫的社會要求，當今界上，青銅的含量已經越來越少了，價格昂貴，尤其是錫的含量更為稀少，以至于自鎖減速箱錫青銅只用于非常重要的蝸桿傳動中。在潤滑劑方面，主要是通過添加劑以及增大潤滑油的粘度，來進步自鎖減速機蝸輪副的抗膠合性和抗磨性。其中前兩方面研究得較多，在齒形方面，主要是改善接觸線外形，使得齒面間更輕易形成潤滑油膜，已取得很大成果。為克服上述缺點，設計者們主要從自鎖減速機的齒形、潤滑劑和材質三個方面臨蝸桿傳動進行研究。相對于青銅而言，鋁具有經濟且來源較為豐碩的特點，專家學者們沿著鋁和稀土元素鋅組成合金這思路，已經進行了很長時間的探索，起初，自鎖減速機這種合金耐熱性較差，溫度超過75攝氏度時，抗點蝕強度和耐磨強度會急劇下降，因此只能用于齒輪減速機低速輕載的場合，近，因為內外專家學者的共同努力，探索出了系列在般工況下可以取代青銅并且略優于青銅的鋅鋁合金，在相同工況下，這種合金的磨損量僅為錫青銅的二十分之，本錢可以降低25%-30%。http://www.ktcoic.com/product/list-wolunwoganjiansuji-cn.html