錐齒輪減速機電機一體式的傳感器測量方式。本節依據上節所分析的錐齒輪減速機的振動來源及結合減速機常見的齒輪傳動系統故障，提出了個充分考慮各種振動部件振動的周期性和獨立函數的齒輪減速馬達齒輪振動數學模型。這就要求所使用的低通前濾波器的設置要小于即是數字采集系統采樣頻率的半，實際濾波器的截止頻率需要避免混疊現象這就要依靠于所使用濾波器的種類及詳細數據采集的執行方式(數字系統重采樣)。這些丈量方式的影響不用考慮進螺旋錐齒輪減速機振動系統的建模中，然而當齒輪減速馬達對所記實的減速機振動進行分析時應當考慮這些因素所帶來的影響，在詳細分析中丈量系統所用頻率以外的頻率應當被忽略(可以通過前濾波來消除)，齒輪減速馬達振動信號分析過程中低于系統動態響應的那部門頻率應忽略。當齒輪減速馬達所使用系統成為數字記實系統時，不論是磁帶記實儀或計算機數據采集系統，特別要留意的是應避免混疊現象。

錐齒輪減速機傳感器的種類，傳感器與機器的交互界面和所使用記實方式會影響使用帶寬和所測振動信號的動態響應范圍。這些技術在軸承故障診斷中當沖擊信號足夠大得能激起所需的共振的前提下被以為是有效的，錐齒輪減速機沖擊源闊別傳感器的影響并不十分重要。個窄帶通濾波器用來聚焦齒輪減速馬達傳感器的共振頻率(已知的)，可以想象，這個共振頻率將被所測機械系統的沖擊脈沖所激發。這是個齒輪減速馬達可調的高頻共振技術(或是包絡檢波)，其使用已知傳感器的共振頻率要優于隨意的選擇系統結構共振頻率。窄帶通濾波器的輸出是個于原始信號相關的幅值調制信息(典型的是使用通過個低通濾波器的半波或全波整流器)。例如些系統采用錐齒輪減速機傳感器的共振頻率來丈量沖擊脈沖特性類型分析。錐齒輪減速機是冶金設備中為常用的動力換向和傳輸裝置，齒輪減速馬達的故障往往是誘發機器故障的重要因素，而齒輪故障又是誘發硬齒面減速機故障的重要因素之。齒輪傳動系統在運行過程中，因為齒輪減速馬達正常磨損與疲憊、制造或裝配的精度差、維護保養不善以及操縱失誤等原因，均有可能導致齒輪故障的產生。

些具有特殊丈量目的的丈量系統在監測設備上采用了些特殊的丈量方法，類似的這些也應視作限制前提。而現代機械對齒輪傳動的要求日益進步，既要求齒輪能夠在高速、重載、特殊介質等惡劣前提下工作，又要求錐齒輪減速機齒輪裝置具有高平穩性、高可靠性和結構緊湊等良好的工作機能，由此使得齒輪減速馬達齒輪發生故障的因素也日益增多。http://www.ktcoic.com/product/list-zhijiaojiansuji-cn.html