減速機(jī)電機(jī)一體式滾動(dòng)軸承安裝與拆卸。用齒輪減速電機(jī)一體式專用工具拆卸軸承。在裝配時(shí)，不答應(yīng)在外圈端面留有間隙，而是按保證軸承正常運(yùn)轉(zhuǎn)所需要的間隙直接調(diào)整到位，然后加以固定。 錘擊法。內(nèi)圈具有定的公差，用改變軸的公差求得軸與孔的配合；軸承外圈和軸承座采用基軸制配合，外圈具有定的公差，用改變軸承座孔的公差求得外圈和軸承座的配合。將電機(jī)減速機(jī)一體式軸承放在油箱中平均加熱至100C左右。 壓入法。齒輪減速電機(jī)一體式錘擊法即用手錘通過銅棒或軟金屬套筒把外力加在軸承內(nèi)圈或外圈而實(shí)現(xiàn)裝配的方法。同時(shí)要便于油膜的形成。 減速機(jī)電機(jī)一體式軸承的裝配系指軸承內(nèi)圈和軸頸的聯(lián)接，軸承外圈與軸承座的聯(lián)接。掏出后立刻裝在軸上。為此，在軸上要加工出軸向油路，在齒輪減速電機(jī)一體式軸頸上加工出油槽，在端面油路進(jìn)口處應(yīng)加工有螺紋，以便通過接頭與手動(dòng)油泵連接。先在不加墊片的情況下，擰緊減速機(jī)電機(jī)一體式軸承蓋的固定螺釘，直至軸不能滾動(dòng)為止，用塞尺丈量端蓋與軸承座間的間隔，此間隔值加上間隙值即為所需的墊片的厚度。裝配斜齒輪減速機(jī)一體式軸承時(shí)，當(dāng)高壓油打針到結(jié)合面后，再加軸向力推軸承，使其到位后，休止供油。軸承間隙可調(diào)的有:角接觸球軸承、圓錐滾子軸承等。常用二腳拉拔器或拉軸承內(nèi)、外圈用的工具，進(jìn)行拆卸。以及受熱膨脹和受力變形的空間。所以，調(diào)整時(shí)只調(diào)整它們的軸向間隙。 

加熱法。即通過調(diào)整軸承內(nèi)外圈的相對(duì)位置來達(dá)到間隙調(diào)整的目的。以保證齒輪減速電機(jī)一體式動(dòng)彈體的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，延長軸承的使用壽命。因?yàn)榇祟愝S承的軸向間隙與徑向間隙存在著正比關(guān)系。對(duì)于減速機(jī)電機(jī)一體式大型軸承或帶有錐孔的軸承，用油泵將高壓油注入配合表面之間形成油膜，減小配合面間的磨擦力。這些軸承的間隙在制造時(shí)已按尺度劃定調(diào)好，安裝時(shí)，般不能再進(jìn)行調(diào)整。但要留意的是在拆卸中，拆卸作用力不要作用在齒輪減速馬達(dá)動(dòng)彈體上，應(yīng)作用在內(nèi)、外圈的斷面上動(dòng)彈軸承的動(dòng)彈體與內(nèi)外圈，滾道之間，應(yīng)有必要的間隙。般動(dòng)彈軸承的配合是內(nèi)圈和軸采用基孔制配合。根據(jù)尺度劃定，配合性質(zhì)及軸承的大小，選擇減速機(jī)電機(jī)一體式裝配或拆卸的工藝、預(yù)備工具，進(jìn)行精心操縱。齒輪減速電機(jī)一體式動(dòng)彈軸承配合的性質(zhì)決定于軸承所承受載荷大小、方向和性質(zhì)。用深度游標(biāo)卡尺丈量齒輪減速電機(jī)一體式端蓋深度和箱體到軸承的間隔也可算出墊片所需厚度。 

也可用電感應(yīng)加熱器對(duì)軸承進(jìn)行加熱，如圖4-11所示，但決不可用氣焊槍直接對(duì)軸承進(jìn)行加熱裝配。在檢驗(yàn)中調(diào)整此類軸承，能補(bǔ)償因磨損所引起的間隙增大，使齒輪減速電機(jī)一體式軸承間隙保證正常的許用值。加熱時(shí)軸承不可放在油箱底部，應(yīng)離油箱底50~70毫米為宜。間隙調(diào)整的方法:常用的有墊片調(diào)整法、螺釘調(diào)整法、內(nèi)外套調(diào)整法等。高壓油打針法。減速機(jī)帶電機(jī)一體式軸承間隙不可調(diào)的有深溝球軸承、調(diào)心球軸承、向心球軸承以及調(diào)心滾子軸承等。以補(bǔ)償制造和裝配過程中存在的誤差。動(dòng)彈軸承的間隙分為可調(diào)的不可調(diào)兩種。此法合用于小型軸承裝配。動(dòng)彈軸承裝配與拆卸的方法有:現(xiàn)以墊片調(diào)整法為例說明調(diào)整的過程。即用壓力機(jī)代替身工加載進(jìn)行軸承的配。http://www.ktcoic.com/product/rx58jiansuji-cn.html