直角軸減速機損壞的原因。法蘭安裝的直角軸減速機接電源時留意油泵旋轉方向，順時針旋轉為準確。因此，磨合期內輕易造成零部件(特別是配合表面)的磨損，磨損速渡過快。因為對K直角軸減速機的結構和機能的了解不夠的(特別是新的操縱者)，輕易因操縱失誤引起故障，甚至引起機械事故和安全事故，這也是損壞直線輸出減速機的原因之。 總之，想要直角軸減速電性能夠正常的運行而不損壞的要求可歸納為:加強培訓、減輕負荷、留意檢查、強化潤滑。從而降低潤滑效能，造成機件的早期異常磨損。 因為大家還不跳了解其功能和使用方法或者安裝方式錯誤常常導致損壞，所以今天我們就來了解下直角軸減速機損壞的原因。 BOSERL小編建議，在直角軸減速機磨合期結束的時候，就要對機器進行強制保養并做好檢查和調整工作，同時也要留意油液的更換。檢查中發現油缺少過多，應分析原因。 大家都知道每種減速機都有個磨合期，直角軸減速機也不例外，磨合期留意事項也比較多，先要公道的選用潤滑油，特別是輸入功率大于11KW的K直角軸減速機必需注中負載齒輪油。磨損損壞的速度快是由于新斜齒輪蝸輪蝸桿減速機零部件加工、裝配和調試等方面的影響，配合面接觸面積較小，而許用的扭距較大。這時，假如超負荷運轉，則可能導致零部件的損壞，產生早期損壞。發生松動和發生滲漏現象，都是由于存在著幾何外形和配合尺寸的偏差，在使用初期，因為受到沖擊、振動等交變負荷，以及受熱、變形等因素的影響，加上磨損過快等原因，輕易使原來緊固的零部件產生松動。

嚴峻時會造成精密配合的摩擦表面劃傷或咬合現象，導致故障的發生。還要留意常常檢查潤滑油、液壓油、冷卻液、油位等的品質，并留意檢查整個蝸輪蝸桿減速機的密封性（(前面小編也說過了假如減速機的密封性不好的話輕易產生漏油現象)。直角軸減速機在運行過程中，零件表面的凹凸部門相互嵌合摩擦，磨落下來的金屬碎屑，又作為磨料，繼承介入摩擦，更加速了內部零件配合表面的磨損。以上就是K直角軸減速機損壞的原因啦，大家看過了之后要更加留意K減速機的保養哦，下期見! 直角軸減速機很大部門損壞的原因，就在于與沒有給K直角軸減速機進行清潔或者及時調整緊固松動的零部件，沒有有效的防止因松動而加劇零部件的磨損或導致零部件丟失。其次還有潤滑不良:因為新裝配的零部件的配合間隙較小，并且因為裝配等原因，潤滑油(脂)不易在摩擦表面形成平均的油膜，以阻止磨損。同時，應強化各潤滑點的潤滑，建議在直角軸減速機磨合期內，每周都要對潤滑點加注潤滑脂(特殊要求除外)。因為零件的松動、振動和直角軸K系列減速機受熱的影響，直角軸減速機的密封面以及管接頭等處，會泛起滲漏現象;部門鍛造等缺陷，在裝配調試時難以發現，但因為功課過程中的振動、沖擊作用，這種缺陷就被暴露出來，表現為漏(滲)油。http://www.bosiii.com/product/list-zhijiaojiansuji-cn.html