直連電機減速機吸入管路必須盡可能短而直。對于直連電機減速機吸入管路而言，流速是更提高的特征參數，假如是油的流速，必需確保該數值在1..1.5m/s之間。平墊圈必需更換，必需確保新墊圈和舊墊圈的厚度正好致。建議安裝個卸壓閥以避免泵因超高壓而發生過載現象）壓力試驗和分體電機減速機秘要封性試驗:上述試驗必需在靜態下進行（在安裝泵之前)，在此可以采用特別設計的蒸發器和管道試驗泵。當直連電機減速機局部真空值大于0.4bar時，則會影響泵的容積效率，并減少泵的排量并造成空穴現象的發生。長期的空穴現象會導致噪音升高以及磨損更快的后果。采用真空計直接在泵的吸入接頭處丈量局部真空值。直連電機減速機所有密封件和墊圈的殘留物必需徹底清除掉。對于光滑的軸而言，必需對直連電機減速機鍵槽和車制槽進行導角處理。在重新安裝過程中，請按照拆卸時的相反順序進行。必需檢查O形圈有否損壞，假如需要的話，用新的O形圈加以更換。在起動狀態下，可以在段時間(大約30分鐘，即直至達到相應的工作溫度）內達到0.65bar (大值)。同軸減速機可以采用如下材料（例如HylomarSQ32/M或者Epple33)作為永久性的彈性通用密封件。 

對于填料箱的填充物而言，回轉軸密封必需使用新的回轉軸密封；必需確保將該部件準確就位；新密封環的密封唇口位置不能與舊環的密封唇口位置致；齒輪減速馬達導出管路必需利用壓力表檢查工作壓力或者輸出壓力，該壓力表是直接安裝在泵的導出接頭位置。裝配的軸必需具有定的錐形坡度假如無法達到這個要求的話，則在安裝過程中必需借助于安裝套筒進行。直連電機減速機總阻力由大地吸升力和管道阻力(包括所有內置緊固件和配件的阻力)組成。嚴禁采用進給直連電機減速機泵!試驗壓力通常弘遠于泵的設計壓力，因此往往會損壞直連電機減速機泵。 在運行狀態下，整個吸入真個阻力不能超過0.4bar。輸出壓力或者總阻力包括各個執行器的阻力，大地壓差以及直連電機減速機管道阻力等(警告!管道和執行器阻力取決于介質粘度的大小。 在壓入過程中，采用相應的壓入工具和合適的壓入模子；在將軸滑入時，必需確保不會損壞銳邊的密封唇口!在直連電機減速機定位孔中壓入不同的深度；更換直連電機減速機軸或者軸瓦；安裝定位環；這點可以采取如下措施予以實現:在重新安裝過程中，必需遵循機械工程領域和機械結構方面現行的有效通則。好是在直連電機減速機泵的吸入接頭處安裝個真空計，以便檢查吸入管路的局部真空值，并對所安裝的吸入式過濾器的沾污狀況加以評估（留意必需切實將吸入管路擰緊! )。http://www.ktcoic.com/product/list-rfxiliejiansuji-cn.html