帶式輸送機自鎖減速機自鎖分析。其中自鎖減速機的作用是:當帶式輸送機軟起動結束時，為確保主電機的動力施加給負載，自鎖減速機必需自鎖，使調速系統處于制動狀態或不亂工作在低速狀態。軟起動裝置存在的主要題目及增強自鎖的措施:嚙合面摩擦系數和螺旋升角是影響R系列減速器自鎖的重要因素。傳動裝置主要由主電機、自鎖減速機組成。 軟起動裝置是降低帶式輸送機起動及泊車過程中載荷的有效途徑，通過控制帶式輸送機起停時的加、減速度，可保證系統的可靠平穩運行，進步設備的運動效率。為了有效地解決軟起動裝置中蠅桿的自鎖題目，實現軟起動裝置的制念頭能，提出以下措施:先是采用恍惚可靠性優化設計方法設計蝸桿的螺旋升角，在自鎖減速機設計中，要根據詳細的摩擦副的材料，充分考慮潤滑油膜形成的恍惚性和摩擦系數取值的離散性，及其它前提的隨機性和離散性，采用恍惚可靠性優化設計方法，可以抵消很多不利因素，如螺旋升角、壓力角、摩擦角的變化以及參考有關技術數據的偏差等所帶來的不利影響，切實使螺旋升角等主要設計參數更接近實際情況，以確保實現自鎖。 工作時，主電機帶動直角減速機控制調整調速體中內齒圈的轉數，來控制輸出軸的轉速，從而實現主電機在空載起動和帶式輸送機的可控制起動。

其次是選擇壓力角為20度的尺度蝸桿，以增大自鎖減速箱確當量摩擦角;然后是在受力前提答應的情況下，選用滑動軸承作為支撐，由于對于精密加工的蝸桿傳動，采用動彈軸承作支撐，當摩擦角小于4度時自鎖，而滑動軸承作支點，在摩擦角小于6度時自鎖;對于反向自鎖的單向自鎖減速機傳動,安裝調試時，應使接觸區偏向齒面的嚙出側，這樣有利于在嚙進口造成油楔空間，輕易形成油膜潤滑。切忌使接觸區偏向嚙入側，因自鎖減速機受載后油在尚未帶入齒面中間以前，在嚙進口處就被擠出，無法形成油膜潤滑，易遭致磨損和膠合;后是進步零件的加工精度和裝配質量，確保準確的嚙合狀態。可用來解決冶金、煤炭、建材等部分大運量、長間隔、高速重載、大功率帶式輸送機的起動題目，它由機械傳動裝置、控制系統兩部門組成。在軟起動裝置中，采用能自鎖的自鎖機構比采用其它制動措施(如在多頭蝸桿上制動器等）比擬，結構簡樸，本錢低廉，在現場易于安裝和維護，是較理想的方案。但是自鎖減速性能否實現自鎖，受到摩擦、潤滑前提、嚙合狀態、滑動速度等因素的影響。 蝸桿傳動相稱于楔形斜面副，當蝸桿的螺旋升角小于嚙合面確當量摩擦角時，具有自鎖性，般以為這個角度小于3’時，齒輪減速電機具有自鎖性，但在實際工作中，若支撐為動彈軸承，且在振動下工作時，即使摩擦角小于這個角度，也不定能保證可靠的自鎖，若支撐為滑動軸承，螺旋工作面比較粗拙，即使摩擦角達到5 0或60，也可能具有自鎖性。http://www.ktcoic.com/product/list-wolunwoganjiansuji-cn.html