S系列減速機的加工原理。將加熱的已裝入個圓錐滾子軸承外圈的右偏心套從熱油爐里吊出，裝入軸內。軸上若發現有裂紋應及時更換。這是上傳動轉軸定位軸承間隙要求示意圖。經由多次校直后，要檢查是否達到尺度。制動電機減速機軸的損壞形式有軸頸磨損、軸變形彎曲和裂紋。將齒輪減速器加熱的左偏心套從熱油爐里吊出，裝入圓柱滾子軸承外圈，待冷卻后達到過盈配合要求。S系列減速機鍍鉻后經磨削加工至所需尺寸，也可用噴涂法。將上傳動高速齒輪軸部件整體吊入中箱體內，調整S系列減速機偏心套安裝位置。丈量兩端軸承間隙。若軸頸磨損嚴峻，可在磨損表面采用堆焊層金屬后，再按圖紙要求加到所需尺寸。因箱體、偏心套、軸承和軸都是新的，而軸向間隙靠隔圈的寬度尺寸來保證，所以，隔圈的寬度尺寸先放大些，待軸承蓋試裝預緊后，丈量出蝸輪減速器軸承蓋與箱體的間隙尺寸，后，S系列減速機隔圈的寬度尺寸定為18.80毫米，箱體與軸承蓋預留0.20毫米間隙。

這種S系列減速機定位方法保證了理論上的六點定定位原則平面上三個點圓柱銷兩個點和菱形銷個點,但是在實踐中,在大多數情況下,三相異步電念頭工件的個平面,在夾具中不是支承在三個點上,而是支承在四個或者更多些的支承點上,有時放在兩條長的支承板上,這樣可以進步“機床-夾具-刀具-工件”S系列減速機系統的剛性,避免齒輪減速器夾壓力和切削力超出支承點引起工件的彈性變形,這種變形不僅影響加工精度,還會引起振動,嚴峻時造成刀具的折斷。因中箱體與下箱體連接后太高，上傳動大小齒輪試裝不利便且不安全，需在修理車間內搭中箱體腳手架，降低S系列減速機高度便于試裝上傳動大小齒輪，丈量齒輪減速器嚙合情況。剎車電機對于工件直徑較小，精度要求不高時，可采用冷校直。因此采用面兩銷定位方式即利用零件上的個平面和該平面上的兩個孔作為定位基準。主要的損壞形式是軸頸磨損。當軸頸的磨損量小于0.2毫米時，可用鍍鉻方法進行修復。初裝時，隔圈寬度有余量，所以較緊。本次齒輪減速器設計的組合機床主要對S系列減速機雙側平面的粗銑。將另外圈敲合。將軸上的軸承蓋和內檔板安裝到位。當S系列減速機軸泛起彎曲后可進行校直。個孔插圓柱銷,另個孔插菱形銷。直徑較大，齒輪減速馬達可采用熱校直的方法。http://www.ktcoic.com/product/list-sxiliejiansuji-cn.html