蝸輪減速器新型透氣不漏油塞設計。在采用壓力型透氣塞時，在打開油密封時，會跟著氣體排出少量的油液，總量很少，只是在透氣塞附近有少量的油跡，工作一個輪回后的溫升也比無壓型稍高2-3攝氏度。使用效果:在井下對改良后的兩種透氣塞進行試驗，減速機采用這兩種透氣塞工作時都不存在溢油的題目。 透氣塞位于掘進機截割帶抱閘減速機頂部的中間位置，使用的是普通透氣塞，其內部由內向外只有一條通路，固然透氣塞內部可以充填網狀材料隔油或防止外部粉塵進入內部，但是在減速機運行的過程中，因為內部的高速旋轉和甩油效應，再加上重載蝸輪減速器潤滑油黏度比較高，透氣塞底部很快就會被油液填滿，跟著運行溫度的升高，其內部氣壓增大，透氣塞底部附著的油液就會不斷地溢出透氣塞，導致蝸輪減速機箱體內部油液缺失。井下使用的掘進機是間歇運行，它始終處于運行到冷卻再運行的狀態，而減速機內部氣壓則時高時低，在截割巖石巷道時，油液損失極為嚴峻，幾乎天天都需要增補油量，不然透氣塞很輕易被損壞。 為了防止腔內壓力過高，要公道控制油密封的壓力，保證減速機內部的壓力，減小對它的密封性的影響。在中孔輸出減速機不工作處于冷卻的狀態時，腔內壓力會逐漸減少，假如此時打開氣密封，可以將腔內壓力值控制在正常范圍內。假如沒有透氣塞，當蝸輪蝸輪減速器高負荷運行時，內部氣壓太高輕易影響其輸入、輸出的密封性。 

掘進機截割部減速機采用蝸輪減速機，它主要負責增大電機的輸出扭矩，降低輸出轉速，使截割頭輸出力能夠達到破碎煤巖的目的，從而完成對巷道整個斷面的截割。 壓力型透氣塞:該透氣塞內部主要增加了油密封性和氣密封，只有當立式蝸輪減速機內外到達一定的壓差時才可以打開，在蝸輪減速器運行的過程中，當油液飛濺到油密封處時，油密封處于封閉狀態，油液聚焦到一定程度會由于自重作用流回蝸輪減速器內部，防止箱體內部油量減少，當腔內壓力達到一定程度時，油密封打開開釋壓力空氣。所以透氣塞的設計不僅要保證減速性能夠正常運行，還要施展透氣不透油的機能，以保證箱體內部油量的充足。 無壓防溢型透氣塞:采用的是透氣塞內外暢通式設計，它有效避免了壓力型透氣塞的缺點，使蝸輪蝸輪減速器內外壓力始終保持一致，當油溫升高時，油和氣同時進入透氣塞內部，在重力的作用下，油液打開開關重新返回箱體同部，而多余的氣體則由排氣口排出，這種透氣塞巧妙地運用了油重氣輕的特點，在回油口將其風離，避免油溢出。因為掘進機截割工作時截割部需要上下左右擺動，劇烈的振動使得蝸輪減速機箱體內部的油位上下起伏不定，掘進機運行一段時間后，發現該齒輪減速機透氣塞部位向外溢油，并且其溫升速度比較快。工作職員對透氣塞加以改進后，研究出了下面兩種，現分別說一下。http://www.ktcoic.com/product/list-wolunwoganjiansuji-cn.html