蝸輪減速器用在軋鋼機軋輾調整裝置的結構設計。下面我們主要是針對3.5米軋機壓下裝置用蝸輪減速器在設計和制造過程中，存在的主要共同點來進行探討。 3.5米軋機壓下裝置采用一級螺旋錐齒輪減速機傳動。作為軋機在空載或帶鋼狀態下，調整軋輾混縫的樞紐設備的壓下裝置用蝸輪減速機，其工作機能需要知足慣性小、傳動效率高、承載能力大、壽命長和工作可靠性高等要求。安裝蝸輪時，以蝸桿軸徑(精加工面)為基準，通過調整蝸輪軸向調整墊的厚度，保證蝸輪喉圓與蝸桿軸線共面。在綜合考慮整機的基礎上，推薦選用平面二次包絡環面蝸輪蝸輪減速器。蝸輪的支撐軸承:因為蝸輪減速器蝸輪自身的剛性較大、支撐跨距相對較小，因此支撐軸承采用圓錐滾子軸承和圓柱滾子軸承。結構設計要點:應設計有能調整蝸輪減速器蝸輪、蝸桿的軸向位置的調整墊，目的是使蝸輪蝸桿減速機在傳動的過程中，其蝸輪和蝸桿具有確定的、符合共輒嚙合的相對位置。

因而，在3.5米軋機壓下裝置三相齒輪減速機設計中，聯合使用推力調心軸承和調心滾子軸承作為將蝸桿的支撐軸承，其中推力調心軸承用于承受蝸輪減速器蝸桿所受的軸向力，而調心滾子軸承承受徑向力，并應用蝸桿沿螺旋線方向修形以抵消或減少撓度變形對蝸輪蝸桿嚙合質量的影響，如斯配置可以明顯改善軸承的受力狀況、延長蝸輪減速機軸承的使用壽命。相對于其他類型，平面二次包絡環面蝸輪蝸桿副具有承載能力大、傳動效率高、使用壽命長的長處;具有多齒嚙合和瞬時雙線接觸，嚙合區寬;接觸線與相對滑動速度間的夾角大有利于形成動壓潤滑油膜;共輒齒面在接觸點曲率半徑大，有利于降低齒面的接觸應力跟著板材銷量的飛速增加，我國的軋機出產泛起了井噴之勢。但同時考慮到有些蝸輪減速器的蝸輪直徑較大，其所用的軸承也大，這樣會造成采購周期長、本錢高等題目，可以用端面和徑向滑動軸承來替換。安裝蝸桿時，應丈量蝸輪軸頸外圓柱面(精加工面)與蝸桿支撐軸承端面的間隔，通過調整蝸桿軸向調整墊的厚度，保證蝸桿喉圓與蝸輪軸線共面。 蝸桿軸承的配置:因為蝸輪減速器的蝸桿屬于細長軸，支撐跨距較大，其在工作時因承載而產生的撓度變形會造成圓錐滾子軸承的載荷沿軸向分布嚴峻不均，使得軸承滾子的一端逐漸磨尖至失效，此類失效形式在圓錐滾子軸承故障中占了相稱大的比例。其作為重要的零部件之一，直接關系到整機機能和制造本錢，因此，它的選型題目就顯得尤為重要。http://www.ktcoic.com/product/list-wolunwoganjiansuji-cn.html